c
تعمیر راهبند در شمال تهران”۰۹۱۲۲۸۰۲۲۷۱ ۰۲۱۶۶۳۶۳۱۶۹″

 آشنایی با راهبند

راهبند ابزاری کاربردی برای کنترل تردد است که عموما در مکان های شلوغ و پر رفت و آمد مورد استفاده قرار می گیرد.

این ابزار کاربرد فراوانی در ورودی پارکینگ عمومی، مجتمع های مسکونی یا غیر مسکونی و غیره دارد.

از نظر کاربردی، این ابزار باعث کنترل ترافیک می شود و رفت و آمدها را تحت کنترل می گیرد. بنابراین برای ایجاد امنیت گزینه بسیار مناسبی است.

راهبند ها به دو نوع تقسیم میشوند:
١)راهبندستونی
٢)راهبند اهرمی

*راهبندها ازنظر کارکرد نیز به ٢نوع :تردد محدود و نامحدود تقسیم میشوند.

برای کنترل عبور و مرور خودرو ها در مراکز مهمی که نیاز به بررسی تعداد خودرو هایی که وارد و خارج محیط میشوند ، راهبند از مهمترین و پرکاربردترین تجهیزاتی هست که امروزه مورد استفاده قرار گرفته میشود که پس از ان تعمیر راهبند و یا همان تعمیر راهبند میله ای هست که اهمیت ویژه ای پیدا میکند .

راهبند ها سیستمی دارند به نام سیستم برخورد که بدین گونه عمل میکند که وقتی شی و جسمی زیر راهبند باشد با سنسور هایی که در راهبند قرار داده شده است .

راهبند مانع را تشخیص داده و میله بالا میرود تا خودرو مورد نظر و آن جسم از آن عبور کند

راهبند میله ای نیز به دو گروه هیدرولیک و الکترومکانیک تقسیم بندی میشود که هرکدام باتوجه به نیاز کاربرد خاص خود را دارد ، در واقع راهبند الکترومکانیک بیشتر در مکان هایی که عبور و مرور پایین هست استفاده میشود و راهبند هیدرولیک برای مکان های پر تردد استفاد میشود

 

راهبند ها در واقع به وسیله ای گفته می شود که دارای یک میله اصلی است و باتوجه به فضا طول آن متغیر است که به یک پایه متصل است و در ورودی مراکز مختلفی از جمله عوارض بزرگ راه ها و جاده ها ، پارکینگ ها ، کنترل ترافیک و مراکز دولتی و خصوصی به منظور کنترل تردد که همین امر هم دلایل مختلفی از جمله کنترل و بررسی میزان پارکینگ و کنترل امنیت ، گرفتن مبلغ ورودی و غیره است.

گاهی پیش می آید که میله در هنگام حرکت سر و صدای غیرعادی دارد و بیشتر به این نزدیک است که سیستم برقی و اهرم هدایت آن دچار مشکل شده باشد، در این وضعیت کاری که انجام می دهید این است که فنر تعادل را تنظیم می کنید. البته در مواردی دیده شده است که هواگیری می تواند این مشکل و سر و صدای آزار دهنده را رفع کند.

فنر تعادلی روی این دستگاه ها قرار گرفته است که باید در زاویه ۴۵ درجه میله راهبند حرکت کرده و سپس باید میله را بدون نیروی اهرم رها کنید، در اثر این برخورد و حرکت مشکل سر و صدای عجیب راهبند از بین خواهد رفت.

در دستگاه ها و سیستم های جدید راهبند امکان بهینه سازی مصرف انرژی با حرکت راهبند و انجام کار و پایان پروسه بازگشایی وجود دارد. اما گاهی وقتی میله به سمت بالا رفته و مسیر باز می شود، باز هم موتور خاموش نمی شود، لیمیت سوییچ ها در این وضعیت احتمالا دچار اختلال شده اند. اگر به اندازه کافی با سیستم های راهبند آشنا باشید می توانید به راحتی این کنترل کننده یا همان لیمیتر را تنظیم کنید.

کارایی راهبند
راهبند وسیله اهرمی برقی اتوماتیک هست که امروز کارایی دربان ها را انجام میدهد برای پارکینگ ها ادارات پتروشیمی و تمام مکانهایی که برای ورود خروج خودرو استفاده می شود بازو بسته شدن بسیار بالا با کمترین فضا را نیاز دارد.
بدون محدودیت تردد کارکرد نرم بی صدا در دو مدل تاشو برای جایی که سقف وجود دارد و یک تکه برای فضای ازاد در دو طرح هیدرولیک و الکترومکانیک
پخش کننده و اجرا کننده راهبند اتوماتیک در بخش تولید نیز فعال می باشد تولید بوم های المینیومی راهبند به هر متراژ با هر وزن و هر رنگ به سلیقه مشتری

از نظر نوع کارکرد راهبند ها  یا به زبان بهتر شکل باز گشایی و انسداد مسیر به دو نوع راهبند اهرمی و راهبند ستونی تقسیم می شوند.

در انتخاب هر کدام یک از راهبرد های نامبرده به نکات زیر باید توجه کامل کرد:

میزان تردد در هر ساعت از شبانه روز

سرعت باز شدن و بسته شدن راه بند

میزان تردد در ساعت پیک کاری

محدودیت ارتفاع

بودجه اختصاص یافته جهت اجرای پروژه

تفکیک مسیر عابر و وسایل نقلیه ایمنی

به دلیل افزایش جمعیت شهری و افزایش مالکیت وسایل نقلیه شخصی ، ترافیک در تهران ، به ویژه در ساعات شلوغی ، برای ساکنان غیر قابل تحمل شده و گاهی اوقات آزار دهنده است

این مشکل طی سالهای گذشته تشدید شده است و مردم در هر ساعت از روز با ترافیک روبرو می شوند ، حتی زمانی که از نیمه شب گذشته است. هنگام بیرون آمدن از خانه های خود ، هنگام تخمین زمان لازم برای رسیدن به مقصد ، باید ساعت ها و نه دقیقه وقت در نظر بگیرند

آرزو می شود که حداقل در طول تعطیلات تابستانی مدارس یا با افزایش دما ، ترافیک در روز کاهش یابد. تجربه نشان می دهد که مشکلات ترافیکی در کلانشهرها نه تنها کاهش نمی یابد ، بلکه سال به سال با افزایش جمعیت رو به افزایش است.

تهران یکی از ۱۰ شهر بزرگ جهان است و مقامات محلی در تلاشند تا ازدحام شدید ترافیک موتور را که باعث تاخیر ، اتلاف وقت و خطرات حاد بهداشتی ناشی از آلودگی است ، کاهش دهند. بهبود حمل و نقل عمومی و اقدامات برای کاهش آلودگی هوا ، ازدحام و ایمنی عابر پیاده در ایجاد تغییرات اساسی ناکام مانده است

حتی دو منطقه با ترافیک کم آلاینده (مناطق محدود براساس تعداد ثبت نام خودرو مربوط به روزهای فرد یا زوج) و منطقه محدود مرکزی که برای وسایل نقلیه عمومی باز است (اتوبوس ، تاکسی و آمبولانس) بی فایده است که جلوی ترافیک جنون آمیز را می گیرد

مدیر مرکز کنترل ترافیک شهرداری تهران همایون فتاحی ادعا می کند که مردم ، به ویژه جوانان ، “به دنبال تفریح” در اطراف تهران رانندگی می کنند یکی از دلایل مشکلات ترافیکی شهر است

این ممکن است تا حدی درست باشد. زندگی شبانه در تهران آرام است و رانندگی های آخر هفته یا اواخر شب کاملاً عادی شده است زیرا پلیس راهنمایی و رانندگی مجبور به بستن برخی از جاده ها به تعداد زیاد ماشین های بزرگنمایی می شود

با این وجود تعداد خودروهایی که وارد شهر می شوند بسیار بیشتر از ظرفیت شهری است. تا سال ۲۰۱۱ ، ۴.۲ میلیون ماشین در خیابان های تهران وجود داشت. این تعداد در حال حاضر برای یک سیستم ترافیکی که فقط دو میلیون اتومبیل را تحمل می کند از پنج میلیون نفر فراتر رفته است ، در حالی که شبکه راه فقط ۲۰٪ گسترش یافته است

مقامات در رسیدگی به مشکلات زیرساختی یا طراحی جاده هایی که بتوانند ترافیک پر از وسایل نقلیه را در خود جای دهند ، شکست خورده اند

 

حمل و نقل عمومی کارآمد می تواند اولین قدم به سمت ترافیک کم ازدحام باشد. با این حال ، با بیش از ۸ میلیون نفر ساکن در شهری که فاقد شبکه حمل و نقل عمومی م ،ثر است ، نفوذ اتومبیل ها به وسیله اصلی حمل و نقل تبدیل شده است. بی توجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی و رعایت نظم و انضباط از خط معمولاً منجر به خشم جاده ها ، حفر مداوم جاده ها برای کارهای عمومی و تلاش های سطحی برای رفع مشکلات ترافیکی ، کیفیت پایین و نگهداری از جاده های اصلی که نیاز به بودجه هنگفتی برای بازنگری در استانداردهای کیفیت دارند ، می باشد. از جمله عوامل عمده تشدید کننده مشکلات ترافیکی.

به روزرسانی زیرساخت ها

در آوریل ۲۰۱۴ ، حجت بهروز ، معاون معاون حمل و نقل شهردار ، گفت که شهرداری تهران قصد دارد ۱۰ میلیارد دلار به عنوان بخشی از یک برنامه پنج ساله برای به روزرسانی زیرساخت های حمل و نقل پایتخت برای همگام شدن با رشد جمعیت شهری هزینه کند. وی در مصاحبه ای با بلومبرگ در دبی گفت: “این ممکن است یک جهش بزرگ باشد.” “با کمبودهای سیستم حمل و نقل عمومی شهر ، اگر این کار انجام نشود ، مطمئناً با مشکل روبرو خواهیم شد